Cespira presenta HPDI 3.0 a IAA Transportation Hannover

Cespira presenta HPDI™ 3.0 a IAA Transportation di Hannover

Cespira lancia HPDI™ 3.0, la nuova generazione del suo sistema di alimentazione a iniezione diretta ad alta pressione, in occasione di IAA Transportation 2026, in programma questa settimana ad Hannover. La tecnologia, pensata per i motori a combustione interna ad accensione per compressione, apre la strada a un impiego più ampio dei carburanti rinnovabili nel trasporto pesante, rafforzando le prospettive di adozione da parte di OEM e operatori a livello globale.

Il sistema proprietario HPDI™ consente ai motori ad accensione per compressione di utilizzare una gamma di carburanti a basse emissioni di carbonio, tra cui GNL e BioGNL, mantenendo al contempo prestazioni e affidabilità necessarie per il trasporto pesante. Negli anni di utilizzo sul campo, la tecnologia HPDI ha già percorso oltre 3 miliardi di chilometri reali su più di 10.000 autocarri, in oltre 30 Paesi.

Le novità di HPDI™ 3.0: controllo della pressione e prestazioni

La nuova evoluzione del sistema introduce sviluppi sostanziali per rafforzare il valore offerto a costruttori e operatori, chiamati ad affrontare sfide di costo e normative sempre più stringenti. HPDI™ 3.0 mantiene i collaudati principi di combustione dell’iniezione diretta ad alta pressione, introducendo miglioramenti nel controllo della pressione del carburante nel rail, nella durabilità dei componenti e nella flessibilità di integrazione del sistema.

Al centro dell’innovazione vi è una nuova architettura per il controllo della pressione del carburante nel rail, che consente di migliorare i consumi e le prestazioni del motore, semplificando al contempo la calibrazione da parte dei costruttori. La possibilità di raggiungere pressioni di iniezione più elevate permette di ottenere maggiori livelli di potenza ed efficienza dagli ultimi motori ad alte prestazioni ad accensione per compressione, mentre l’architettura è stata progettata per supportare il rispetto delle future normative globali sulle emissioni.

Maggiore durabilità e flessibilità di integrazione

Il nuovo hardware integra una collaudata tecnologia di tenuta dinamica degli iniettori HPDI, che contribuisce ad aumentare la durata operativa dei componenti. Un’architettura modulare per la gestione della pressione del carburante nel rail offre inoltre ai costruttori una maggiore flessibilità nell’integrazione del sistema, adattandosi a diverse configurazioni del motore.

Il nuovo sistema supporta anche motori di maggiore cilindrata, inclusi i motori V12 e altre configurazioni con più bancate di cilindri, consentendo di gestire la pressione del carburante in modo indipendente su ogni singola bancata. Questo amplia il potenziale campo di applicazione di HPDI™ 3.0 nei più esigenti impieghi su strada e fuoristrada.

Uno sguardo ai carburanti del futuro, tra idrogeno e nuove soluzioni

I nuovi componenti del sistema di alimentazione e le relative specifiche prestazionali sono stati sviluppati anche guardando alle future applicazioni a idrogeno. L’architettura HPDI™ 3.0 è concepita per offrire una maggiore flessibilità d’uso con diversi tipi di carburante.

Per i costruttori, questo significa poter adottare oggi la tecnologia HPDI con GNL e BioGNL, contando su un’architettura capace di evolvere anche in futuro. Con lo sviluppo dei mercati dei carburanti a zero o basse emissioni di carbonio, HPDI™ 3.0 può infatti offrire ai costruttori la flessibilità necessaria per ampliare la propria gamma di prodotti e sviluppare nuove soluzioni in funzione dei carburanti disponibili e delle loro evoluzioni.

Il commento di Cespira

“HPDI™ 3.0 rafforza il modello di business per gli OEM, sia nel breve che nel lungo termine”, ha dichiarato Scott Baker, CTO di Cespira. “Un controllo più preciso della pressione del carburante nel rail, la possibilità di raggiungere pressioni di iniezione più elevate, una maggiore durabilità e una migliore efficienza nei consumi rendono HPDI™ 3.0 una soluzione ancora più interessante per le applicazioni con GNL e BioGNL. L’architettura è inoltre progettata per adattarsi più facilmente a futuri sistemi pensati sia per l’impiego di idrogeno sia per altri carburanti a basse emissioni di carbonio, offrendo ai costruttori una maggiore flessibilità per valorizzare gli investimenti già effettuati nella tecnologia HPDI e ampliare la propria gamma di prodotti con l’evoluzione di questi mercati”.

Tempistiche di produzione e presentazione ad Hannover

Cespira avvierà la produzione di HPDI™ 3.0 nel quarto trimestre del 2026, mentre i primi veicoli equipaggiati con il nuovo sistema sono attesi su strada all’inizio del 2027.

HPDI™ 3.0 sarà presentato presso lo stand Cespira a IAA Transportation 2026, in programma ad Hannover, in Germania, dal 14 al 20 settembre, presso il Padiglione 21, Stand C31.